Atiker/TomasettoのタイプLPG/CNGの減力剤はソレノイドMVAT3752/MVAT3578 BC.170/176/171 DC12Vを巻きます

Atiker/TomasettoのタイプLPG/CNGの減力剤のソレノイドはMVAT3752/MVAT3578 BC.170/176/171 DC12Vを巻きます

Atiker/TomasettoのタイプLPG/CNGの減力剤のソレノイドのコイルが付いているCNG車の天燃ガス圧力減圧弁の働き原則は3段階の減圧を達成する3つの減圧部屋があることです。第一段階は低圧に高圧を減らします;第二段階は配分を調節します;cng圧力減力剤の第三段階は放出制御です。

高圧圧縮された天燃ガスはガス貯蔵シリンダーから出、天燃ガス フィルターによってろ過し、そして高圧電磁弁を通した高圧圧力減力剤に入ります。高圧電磁弁の開始そして完了はECMによって制御され、高圧圧力減力剤は高圧圧縮された天燃ガスとして作用します。（働き圧力200bar-30bar）圧力は7bar-9barに減らされた圧力の下で熱することによって合わせられます。高圧天燃ガスは減圧の間に圧力拡張による多量の熱を吸収する必要があります。ガスを熱するように圧力減力剤がエンジンから圧力減力剤に、エンジンの冷却剤が持って行かれる凍っていることを防ぐためには。

Atiker/Tomasetto/Lovato/Tesmonのタイプ減力剤のソレノイドの技術的な変数は巻きます:

MVAT3752/MVAT3578 Tomasettoのタイプ電磁弁のコイルの主要な次元:

BC.170/176/171 ATIKERのタイプ減力剤の電磁石のコイルの適用:

DC12V 6.3x0.8mm LPG/CNG Fastonのタイプ電気磁気コイルの生産:

MVAT3752/MVAT3578 BC.170/176/171のソレノイドのコイルが付いているLPG/CNGの減力剤の機能:

ガスの物理化学的な特性に従って、CNGの容積測定のエネルギー密度およびLPGは気体州で非常に低いです。膨脹するガス車のマイレッジを改善するためには車のための天燃ガスは20 MPaに一般にLPGは液体状態に約1.6 MPaに加圧され、シリンダーで貯えられるが、圧縮され、高圧ガス ポンプで貯えられます。但し、エンジンが働いているときミキサーに入るために、ガス圧力は空気と混合し、シリンダーに入るために1~2.5KPaに落ちる要求されます。従って、圧力減力剤はガス供給システムで提供されなければなりません。同時に、エンジンはガス、また燃料を使用し、ある特定のエア燃料の比率でシリンダーに燃料を提供する必要があります。ガス供給システムのエア燃料の比率制御はまたフュエル・サプライ・システムのそれと同じ、燃料タンクの燃料の量と変わりません。高圧ガス ポンプのCNGのガスの圧力は燃料の詰物そして使用と絶えず変わるので、比較的安定したエア燃料の比率制御を維持することは必要であり調整装置を減らす圧力がまたびんの中の圧力の変更にもかかわらずミキサーに入るガスを保障するべきであることまた要求されます。圧力は本質的に一定しています混合の比率制御を乾燥するために比較的安定したガスを達成するように。

CNG車では、CNG圧力減力剤の役割は主に圧力および電圧調整を減らすことです従ってそれは一般に調整装置を減らす圧力と呼ばれます。LPG車の圧力減力剤の役割は主に気体状態に液体石油ガス、また減圧および電圧調整を蒸発させることです従ってそれは一般に蒸発のダンパーと呼ばれます。多量の熱が減圧プロセスの間に吸収されるので、圧力減力剤にエンジンの循環水を導入するための水ジャケットは圧力減力剤で一般に提供され、熱交換器はエンジンの循環の冷水の熱によって熱されます。

調整装置を減らす圧力はガス車の主要部分です。調整装置を減らす圧力は多段式減圧部屋のアセンブリ モードに従って割れ目のタイプおよび結合されたタイプに分けることができます;制御モードに従って、それは高圧締切り制御タイプおよび媒体圧力締切り制御タイプに分けることができます;キャブレターへの出力に従って空気のタイプは肯定的な圧力取入口および否定的な圧力取入口に分けることができます。

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